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攪拌泵等混凝土設(shè)備多用于橋梁、道路等施工建設(shè)。為適應(yīng)城市軌道交通建設(shè)對(duì)于道床結(jié)構(gòu)施工速度和精度的要求，便于后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)，研發(fā)了城市軌道交通用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板。該板采用先張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，并針對(duì)軌道交通的特點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。為了驗(yàn)證該板的疲勞性能和抗裂性能，基于有限元計(jì)算方法對(duì)軌道板進(jìn)行了受力分析，并對(duì)軌道板進(jìn)行了疲勞荷載試驗(yàn)和靜載開(kāi)裂試驗(yàn)，結(jié)果表明：雙向先張法預(yù)應(yīng)力軌道板靜載抗裂理論分析結(jié)果和全尺寸模型試驗(yàn)結(jié)果吻合度較好，按照設(shè)計(jì)要求生產(chǎn)的雙向先張法預(yù)應(yīng)力軌道板其靜載和疲勞抗裂性能滿足工程需要。
城市軌道交通常用的軌道道床結(jié)構(gòu)是現(xiàn)澆混凝土整體道床結(jié)構(gòu)，整體道床結(jié)構(gòu)造價(jià)便宜，整體性強(qiáng)，但是鋪設(shè)工期長(zhǎng)，發(fā)生損壞時(shí)修復(fù)困難。青科重工濕噴機(jī)臺(tái)車(chē)施工效率高，大大降低工期延誤的風(fēng)險(xiǎn)。隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的施工速度和施工精度要求越來(lái)越高，且道床結(jié)構(gòu)的后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)應(yīng)盡可能簡(jiǎn)便。青科重工技術(shù)人員參考相關(guān)文獻(xiàn)為大家提供了針對(duì)這種情形設(shè)計(jì)了一種城市軌道交通用雙向先張法預(yù)應(yīng)力軌道板。
雙向先張法預(yù)應(yīng)力軌道板是我國(guó)無(wú)砟軌道的新研究成果，率先應(yīng)用于高速鐵路的CRTSⅢ型軌道板，該板型能夠克服后張法預(yù)應(yīng)力鋼棒斷裂的問(wèn)題，目前廣泛應(yīng)用于高速鐵路建設(shè)。
雙向先張法預(yù)應(yīng)力軌道結(jié)構(gòu)自上而下分別為鋼軌、扣件、軌道板、自密實(shí)混凝土等。軌道板縱、橫向均采用預(yù)應(yīng)力，采用先張法工藝制作。由于城市軌道交通荷載模式不同，對(duì)于軌道板的承載力、排流措施要求與國(guó)鐵不同，因此需進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的優(yōu)化設(shè)計(jì)、理論分析以及荷載試驗(yàn)。
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